Zo’n 25 VW-bussen, in alle soorten en maten, verzamelden zich op deze zonnige, maar koude dag in het Groningse Tolbert, bij garagebedrijf Brové. Dat had zijn werkplaats beschikbaar gesteld aan de VW Bus Club voor een ‘technische dag’.
Al sinds de aanschaf van mijn bus, in 2016, ben ik lid van die club, maar nog nooit had ik een bijeenkomst ervan bezocht. Uit het – ietwat knullige en amateuristische, maar sympathieke – clubblad had ik opgemaakt dat de vereniging vooral gericht is op (samen) kamperen en een hoog ons-kent-ons-gehalte heeft. Niet helemaal mijn ding.
Maar één of enkele malen per jaar organiseert de club ook een ‘technische dag’, waarop leden allerhande technische vragen kunnen voorleggen aan het Team Techniek, een groep technisch onderlegden, met – naar mij zou blijken – een zeer grote kennis van de techniek van (oudere) VW-bussen. Meestal worden deze evenementen gehouden op plekken ver weg, te ver althans om voor mij interessant te zijn. Maar nu werd de dag in Tolbert georganiseerd, en deze kans mocht ik natuurlijk niet laten lopen.
De dag verliep – analoog aan het karakter van de vereniging – informeel en wat rommelig, zodat mij niet duidelijk was dat je – ook al had je je per email aangemeld – expliciet moest vragen of er door een Team Techniek-lid naar (een bepaald vraagstuk aangaande) je bus kon worden gekeken, en of je bus op de brug kon. Toen dat aan het einde van de dag dan toch gebeurde, stortten zoveel leden van het technische team zich op (of eigenlijk onder) mijn bus, dat ik er zelf nauwelijks meer bij kon en maar half meekreeg wat ze constateerden. Gelukkig waren er niet veel aandachtspunten, die mij grotendeels zelf ook al bekend waren. Wel had ik graag wat meer vragen kunnen stellen, maar de tijd daarvoor ontbrak. Maar hopelijk kan ik die per email alsnog adresseren. Ook van het meekijken bij de inspectie van andere bussen stak ik het nodige op, zodat het al met al toch een nuttige dag was.
Ondertussen had ik me ook nog vermaakt met het kijken naar een fraaie brandweerbus (een LT31) van het Brandweermuseum Vroomshoop, waarbij ik onder andere een nuttig idee opdeed over de bevestiging van de bedekking van een blauwe zwaailichtkap.
Voor de terugweg naar huis koos ik een toeristische route. In het centrum van Leek zag ik een opvallende oldtimer staan, waarvan ik even dacht dat het een VW Fridolin was, maar die bij nadere inspectie een er op gelijkende Kalmar (met DAF-motor) bleek te zijn.
T3TRIPS 